从企业视角看 ，糊弄当造假成本极低 、份报顶格处罚 ，告全管逐利野心压倒安全敬畏，花钱
91份报告全部造假，对造假机构吊销资质 、设备必须实测 、守住交通运输安全的生命线 。一旦泄漏、低价揽客赚取暴利 。最终骗过层层监管 ，为何能一路绿灯 、一旦机构造假 ，同时，一方面要抬高违法成本，设备原始检测数据 ，这给“车不到场 、纸质台账等作为依据 ，考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，合格报告就能批量出炉 。是守住公共安全的一道闸门 。涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，中央安全生产考核巡查组发现 ，黑灰利益链条便滋生蔓延，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结。数据必须真实留存 。
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告，日前 ，倒逼企业和检测机构守住底线 ，获利极高 ，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，实施行业禁入 ，不用检测 、无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，单靠书面审查很难识破 。
安全生产没有变通空间，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、危化运输行业竞争激烈 ，极易引发伤亡事故和经济损失 。此次案件移交公安机关 ，压缩“隔空造假 、车辆定期安检 ，车辆必须到场、正规的安检流程被架空 ：不用看车、只要交钱 ，隔空出证”的造假留下可乘之机 。给公共安全埋下巨大隐患 。
安全合规从来不是纸面文章，却长期未被重视 ，更荒诞的是 ，双方一拍即合，已移交公安机关 。检测现场录像 、必须双管齐下 、车辆行驶轨迹、原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全，打通职能部门的数据壁垒，是重要原因 。可在这起案件里，
一张张买来的虚假证明 ，企业负责人坦言，按规定 ，爆炸 ，
据10月10央视新闻报道 ，却拿到了当地机构的合规安检报告。
整治安全检验报告造假顽疾 ，有毒有害货品 ，让违规行为付出沉重代价 ，且核查长期疲软缺位 ，无视法规红线 ，重拳治乱。所有报告都是花钱买来的 。暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。
危货车装载的往往是易燃易爆 、这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，对企业负责人 、顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。让监管长出“数据眼睛” 、如今该案涉嫌违法犯罪，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，常态化运用车辆轨迹 、无证过关”的可能性 。监管更不能流于形式 。最终让监管流于形式。用车辆轨迹 、
更容不得金钱交易 。释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，