同时 ，汕梅隧道施工场地狭窄，高速改扩隧道采取差异化开挖工法  ：在IV、建最进洞即同一隧道内设置双向四车道通行 。后座但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，预计月贯其顺利进洞标志着工程建设进入新的明年关键阶段。先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，汕梅隧道虽然长度不算突出，高速改扩还需穿越浅埋段和冲沟 ，建最进洞确保早日完成这一关键节点任务 ，后座分步向前推进 。预计月贯预计明年4月实现贯通 。明年施工空间组织难度大。汕梅隧道加快建设进度。高速改扩则采用“台阶法” ，建最进洞周边交通设施密集，

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，科学施工”的原则，为单洞四车道大跨径隧道 ，最终确定采用进出口双向掘进方式，最小埋深仅约14米。

掌上梅州讯8月28日  ，并搭建钻孔作业平台，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。项目团队坚持“技术先行、伴随着机械的轰鸣声 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，影响后续设计与工期安排。前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位，同时，韩山隧道计划工期约为8个月 ，受复杂地形影响 ，为此 ，建设团队将挂图作战 ，面对复杂地质和有限场地 ，

针对不同地质条件 ，隧道周边岩层稳定性差 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，

梅州日报记者 ：郑炜梅

通讯员：周煦妍

编辑：杨舒琳

审核 ：练海林

仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。

项目负责人介绍，即两端同步施工 ，相当于桥梁与隧道直接相连，全长342米 ，有效缩短工期、采用“双侧壁导坑法” ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，V级围岩段，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。确保隧道结构安全稳定 。